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柴油机油气分离器的分类

       主动离心式油气分离器
       主动离心式的工作原理是依靠外界输入能量在分离器内形成旋转涡流,混合气流中的微粒在离心力作用下被分离出来。图3 所示的是一种圆锥形式的主动离心分离器,它的旋转轴上安装了多个圆锥形碟片,碟片靠近旋转轴的位置开有小孔,这就是混合气的流通通道,在每个碟片上都设有一组弧形叶片。当旋转轴运动时混合气就会在离心力作用下沿圆锥碟片间的环形空间甩出,达到油气分离的目的。由于主动离心式油气分离器制造和使用成本较高,现在大多应用于航空发动机。
       容积式
       容积式的工作原理是油滴在自身重力作用下,从混合气体中慢慢冷凝和沉降而被分离出来,图4所示是容积式油气分离器的结构原理图。由于它的分离效率很低,并且所需要的重力沉降室尺寸较大,所以很少在实际应用中单独使用,在某些情况下会用作预分离器。
       旋风式
       它的工作原理是让气液混合气经过切向进气道或是螺旋进气道进入分离器内,使混合气在分离器内旋转运动,以此产生离心力来实现油滴的分离,它的分离机理与主动离心式油气分离器相同,只是不需外界提供动力。由于旋风式油气分离器结构简单,成本较低,现在在实际应用中被采用。在分离要求比较高的时候,可以串联使用;而在要求压降较小时可以并联使用。
       挡板式
       又被形象的称为迷宫式油气分离器,它的工作原理是在气流的流动方向上安置交叉的隔板阻拦混合气,同时增加流动路程,强制改变气流的流向,以此让油滴在惯性冲击的作用下从混合气中分离出来。现在许多发动机为了简化结构,在满足排放条件的情况下,大多选择在气缸盖上设计安装挡板式油气分离器,这样就能将曲轴箱通风集成在气缸盖上。
       过滤式
       它的分离原理是让混合气流流过过滤材质,油滴粘附在过滤装置上,而气体则能顺利通过。由于过滤材质的再生性很差,使用寿命不长,一般不单独使用,但是它的可分离粒径较小,常用来作为二次分离。
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